Informacija apie projektą
Keleivinių ir krovininių keltų terminalo infrastruktūros įrengimas
Valstybės įmonė Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija
| Bendra informacija | |
|---|---|
| Pareiškėjo ar projekto vykdytojo vietovė | J. Janonio gatvė 24, Klaipėda 92251, Lietuva |
| Rajonas | Klaipėdos m. |
| Bendras per visą gyvavimo laikotarpį įgyvendintas ES lėšomis finansuotų projektų skaičius | 2004-2006 m. BPD laikotarpiu – 2 projektai 2007-2013 m. laikotarpiu – 6 projektai |
|
„Jonvabalių“ iniciatyvoje dalyvaujančio projekto programinis laikotarpis
Nurodykite, pvz. 2007-2013
|
2007-2013 m |
| Programa, iš kurios buvo skirtas finansavimas „Jonvabalių“ iniciatyvoje dalyvaujančiam projektui | Ekonomikos augimo veiksmų programa |
| Prioritetas, pagal kurį finansavimas skirtas „Jonvabalių“ iniciatyvoje dalyvaujančiam projektui | „Transeuropinių transporto tinklų plėtra“ |
| „Jonvabalių“ iniciatyvoje dalyvaujančio projekto veiklos sritis | Klaipėdos valstybinis jūrų uostas |
|
Projekto finansavimo būdas
* Projekto finansavimas gali būti valstybinis, regioninis arba konkursinis. Konkursinis projektas nuo planinio skiriasi tuo, kad planiniams projektams neskelbiamas papildomas konkursas – tokie projektai ir jų vykdytojai atrenkami iš anksto pagal ministerijų parengtas gaires.
Konkursas skelbiamas naudingiausiems ir kokybiškiausiems projektams atrinkti tada, kai tą pačią veiklą gali atlikti daug skirtingų subjektų. Planiniai projektai ir jų vykdytojai atrenkami iš anksto pagal Vyriausybės ar ministerijų parengtas gaires; tokie projektai gali būti valstybiniai (kai projektų sąrašas sudaromas pagal nacionalinius strateginio planavimo dokumentus) arba regioniniai (kai projektų sąrašas sudaromas pagal regioninius strateginio planavimo dokumentus).
|
Valstybės projektų planavimas |
| Nuoroda į projekto finansavimo ir administravimo sutartį bei jos priedą nr. 1. | http://www.portofklaipeda.lt/uploads/PROJEKTAI/Projektas%20Nr.%20VP2-5.2-SM-01-V-01-013%20nauja%20redakcija%202014%2001%2030.pdf |
|
Ar projektą įgyvendinanti organizacija / įmonė yra perkančioji organizacija?
Organizacijos ir įmonės, atitinkančios perkančiųjų organizacijų apibrėžimą pagal LR Viešųjų pirkimų įstatymą, įgyvendindamos ES projektus, prekėms, paslaugoms ar darbams įsigyti turi vykdyti viešuosius pirkimus pagal šį įstatymą. Įmonės ar organizacijos, kurios nėra perkančiosios organizacijos pagal šį įstatymą, įgyvendindamos ES projektus prekes, paslaugas ar darbus turi pirkti pagal taisykles, numatytas Finansų ministro įsakyme dėl pirkimų neperkančiosioms organizacijoms.
|
Taip |
| Projekto įgyvendinimui skirta ES ir valstybės biudžeto lėšų suma | EUR |
| Suma, kurią projekto vykdytojas turėjo finansuoti iš savo lėšų | 31,00 EUR |
| Projekto tikslas |
Tai vienas svarbiausių Klaipėdos uoste įgyvendintų projektų. Jo tikslas – skatinti jūrinį turizmą bei sudaryti sąlygas efektyviai plėtoti keleivių ir krovinių pervežimą per Klaipėdos uostą. Šio projekto įgyvendinimas ypač svarbus Lietuvos, kaip turistams patrauklios šalies įvaizdžo gerinimui. Iki šiol Klaipėdos uosto keleivių aptarnavimo infrastruktūra buvo gana silpnai išvystyta, o tai stabdė jūrų turizmą Lietuvoje. Pastačius naują ir šiuolaikišką keleivių ir krovinių terminalą bus sudarytos palankios sąlygos jūrų transporto paslaugoms turizmui ir verslui plėtoti. Neabejojama, kad projekto įgyvendinimas turės didelę įtaką Klaipėdos miesto ir viso regiono plėtrai. |
| Projekto įgyvendinimo metu vykdytų pirkimų skaičius | 6 |
1 Jonvabalis
| Klausimas | Atsakymas |
|---|---|
| Kaip šis projektas prisideda prie 2007-2013/2014-2020 m. veiksmų programos strategijos ir kaip toks prisidėjimas matuojamas |
Dar 2001 metais buvo atlikta studija optimaliai naujo keleivių ir krovinių terminalo vietos parinkimui. Jau tuomet krovinių ir keleivių srautų tyrimai parodė vis didėjantį krovinių ir keleivių srautų per Klaipėdos uostą augimą ir kylančią būtinybę statyti (rekonstruoti) keleivinių keltų terminalą su išvystyta infrastruktūra. Pagrindinės priežastys, nulėmusios sprendimą statyti šį objektą, – keleiviams ne itin patogus senasis terminalas, kuris yra miesto pakraštyje ir buvo labiau pritaikytas krovinių pervežimo reikmėms, taip pat pastaraisiais metais augantis ro-ro, ro-pax tipo laivų srauto aptarnavimas. Ekspertai pripažįsta, jog naujojo terminalo atsiradimas tikslingas ne tik dėl krovinių ir keleivių apimčių didinimo uoste, bet ir socialinių bei ekonominių priežasčių – vardijama, jog atsiras įvairių aptarnavimo, tarp jų ir turizmo paslaugų bei tam skirtų naujų objektų poreikis, bus kuriamos papildomos darbo vietos, bus įrengta ES reikalavimus atitinkanti keleivių aptarnavimo infrastruktūra ir suprastruktūra. Naujasis terminalas pasitarnaus ir skatinant kruizinę laivybą. 2003 m. Klaipėdos miesto centre, šalia senamiesčio buvo pastatytas naujas kruizinių laivų terminalas. Didžiausias šio terminalo trūkumas yra tai, kad jis gali aptarnauti tik vieną didelį laivą vienu metu. Tačiau kartais nutinka taip, kad vienu metu 2 ar net 3 dideli kruiziniai laivai nori atvykti į Klaipėdos jūrų uostą. Viešosios ir privačiosios partnerystės dėka, pastatytas “Centrinis Klaipėdos terminalas” padės išspręsti visas problemas, kurios kildavo priimant keleivinius ir krovininius laivus. “Centriniame Klaipėdos terminale“ vienu metu galės švartuotis net trys laivai (ro-ro, ro-pax tipo, keleiviniai keltai, kruiziniai laivai). Per metus čia galės būti aptarnaujama 0,5 mln. keleivių bei 6 mln. tonų krovinių. Čia taip pat bus sukuriamos naujos darbo vietos, o sutvarkyta teritorija turėtų pritraukti ir verslininkus. Pastatyta terminalo infrastruktūra priklauso valstybei ir negali būti parduota ar išnuomota, tad parama šios infrastruktūros statybai traktuojama traktuojama kaip valstybės pagalba. Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija, kaip terminalo infrastruktūros savininkė, vykdo veiklą Lietuvos Respublikos naudai, kurdama būtiną infrastruktūrą ekonominei visuomenės gerovei. Neabejojama, kad projekto įgyvendinimas prisidės prie Klaipėdos ir viso regiono ekonominio augimo ir efektingesnio bei prieinamesnio viso transporto tinklo kūrimo. Jis taip pat skatins teritorinę ir socialinę sanglaudą, prisidės prie poveikio aplinkai mažinimo. Projektas pilnai prisideda prie vykdomos Sanglaudos politikos tikslų įgyvendinimo. |
| Nuorodą į įmonės organizacinės struktūros schemą | http://www.portofklaipeda.lt/ |
| Nuoroda į viešą įsipareigojimą nepažeisti su įmonės veikla susijusių teisės normų | Bus papildyta |
|
Skelbiamu būdu vykdytų pirkimų skaičius
Remiantis Viešųjų pirkimų tarnybos paaiškinimu, skelbiami pirkimai – tai tokie pirkimai, kurie atliekami viešai apie juos paskelbus ir taip sudarius galimybę sudalyvauti visiems tiekėjams.
|
6 |
|
Neskelbiamu būdu vykdytų pirkimų skaičius
Remiantis Viešųjų pirkimų tarnybos paaiškinimu, neskelbiamu pirkimai – ai tokie pirkimai, kai skelbimai apie jų vykdymą nėra viešai pasiekiami ir kuriuose gali dalyvauti tik pakviesti tiekėjai. Tokiu atveju neveikia įprasti rinkos konkurencijos dėsniai, tad labai svarbu užtikrinti, kad tokie pirkimai vyktų atskaitingai ir būtų suvaldytos su mažesniu viešumu atsirandančios rizikos.
|
0 |
| Projekto įgyvendinimo metu buvo nustatyta viešųjų pirkimų tvarkos pažeidimų | Ne |
| Projekto tęstinumo užtikrinimas, projekto rezultatų matavimas ir įvertinimas, pasiekti rezultatai |
Iniciatyvos rezultatas – pagaliau įgyvendintas valstybiniu ir regioniniu požiūriu svarbus projektas, įrengta visa reikiama terminalo infrastruktūra ir suprastruktūra: pastatytos krantinės, užtikrintas reikiamas gylis prie jų, pastatytas pirsas su hidraulinėmis reguliuojamomis rampomis, rekonstruotas geležinkelio viadukas per Varnėnų g., bus rekonstruota Baltijos pr. – Minijos g. sankryža, įrengtas privažiuojamasis kelias į terminalą, rekonstruotas terminalo teritorijoje esantis geležinkelio kelias Nr. 15. Pastatytas keleivių aptarnavimo ir administracinis pastatas - keleivių stotis – 4500m², įvažiavimo į terminalą kontrolės ir patikros postas, įrengtos automobilių parkavimo ir krovinių saugojimo aikštelės ~14 ha,pastatytas sandėlis su tarnybinėmis patalpomis pastatas - 4000m² + 2000m²,įrengti inžineriniai tinklai, apšvietimas, apsaugos - stebėjimo sistema ir kiti objektai, įsigyta krovos ir kita technika. Terminale vienu metu galės švartuotis net trys laivai (ro-ro, ro-pax tipo, keleiviniai keltai, kruiziniai laivai). Per metus čia galės būti aptarnaujama 0,5 mln. keleivių bei 6 mln. tonų krovinių. Įgyvendinant šį valstybei ir regionui svarbų projektą, išskiriami šie pagrindiniai laukiami projekto ekonominės naudos efektai: • Padidėjusios pajamos iš turizmo; • Kelionės laiko nuostolių sumažėjimas Klaipėdos mieste; • Ekologinių nuostolių sumažėjimas Klaipėdos mieste; • Keleivių laiko santaupos dėl greitesnio aptarnavimo. • Krovinių transportavimo laiko santaupos; |
| Nuorodos į projekto rezultatus | http://www.portofklaipeda.lt/news/5006/569/Centriniame-Klaipedos-terminale-veikla-pradejo-keltu-linija-Klaipeda-Karlshmanas |
2 Jonvabaliai
| Klausimas | Atsakymas |
|---|---|
| Nuorodą į organizacijoje patvirtintas viešųjų pirkimų organizavimo taisykles | http://www.portofklaipeda.lt/regulations/level2/Supaprastintu-pirkimu-taisykles/28 |
| Prieš pradedant įgyvendinti šį projektą vyko konsultacijos su gyventojais ar kitomis suinteresuotomis grupėmis | Visi derinimai su suinteresuotomis institucijomis, organizacijomis ir gyventojais buvo atlikti teisės aktų nustatyta tvarka |
|
Projektui buvo taikyta finansinių korekcijų
Finansinės korekcijos – jeigu nustatomi projektų vykdytojų pažeidimai, jiems taikomos teisės aktuose numatytos finansinės korekcijos. Tai, priklausomai nuo nustatyto pažeidimo, gali reikšti, jog sumažinamas projektui skiriamas finansavimas, susigrąžinamas finansavimas tų išlaidų, kurios pripažįstamos netinkamomis arba netgi nutraukiama su projekto vykdytoju pasirašyta Finansavimo ir administravimo sutartis.
|
Ne |
3 Jonvabaliai
| Klausimas | Atsakymas |
|---|---|
| Dėl pirkimų, vykdytų įsigyjant prekes ir paslaugas įgyvendinant šį ES projektą, vyko teisiniai ginčai | Ne |
| Projektą įgyvendinant buvo bendradarbiaujama su socialiniais ekonominiais partneriais | Taip |
| Darbuotojai, tiesiogiai dirbantys prie projekto įgyvendinimo, yra apmokyti antikorupcijos rizikų / skaidrumo standartų srityje | Taip |
| Organizacijos tinklapyje nurodoma, kas yra jos akcininkai / dalininkai | http://www.portofklaipeda.lt/regulations/level2/Uosto-istatymas/28 |
| Įmonės tinklapyje nurodomos antrinės, pirminės bendrovės ir filialai | http://www.portofklaipeda.lt/ |
| Organizacija skelbia apie pranešimo kanalus (būdus), kuriais gali naudotis jos darbuotojai, taip pat ir tiekėjai, agentai, subrangovai ir partneriai, norėdami saugiai ir konfidencialiai pranešti apie potencialius vidinės tvarkos pažeidimus ar klausti patarimo (pasitikėjimo linijos) | Taip |
| Organizacija turi elgesio ar etikos kodeksą | Taip |
| Organizacijos turimame elgesio ir etikos kodekse yra dovanų politiką reguliuojančių nuostatų | Taip |
| Organizacijos turimame elgesio ar etikos kodekse yra interesų konfliktų sprendimo politiką reguliuojančių nuostatų | Taip, atlikta galimybių studija, kurioje taip pat atlikta kaštų ir naudos analizė, rizikos, jautrumo ir kitos analizės |
| Prieš pradedant projektą, buvo atlikta kaštų ir naudos analizė | Taip |
| Atlikta (jeigu buvo atlikta) kaštų ir naudos analizė / investicijų projektas / verslo planas prieinamas viešai | Ne |
| Nuoroda į projekto finansavimo ir administravimo sutartį bei jos priedą nr. 2 | (http://www.portofklaipeda.lt/uploads/PROJEKTAI/Projektas%20Nr.%20VP2-5.2-SM-01-V-01-013%20nauja%20redakcija%202014%2001%2030.pdf) |